Transporte p�blico, deficiente y escaso

El 39.9 por ciento de la zona urbana del Área Metropolitana de Guadalajara (AMG) tiene algún nivel de insuficiencia en transporte público (TP), es decir, ahí la “demanda supera la capacidad de servicio”, según la más reciente actualización del Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS) del Instituto de Planeación y Gestión del Desarrollo (Imeplan).

El sistema de TP en El Salto, Guadalajara, Ixtlahuacán de los Membrillos, Juanacatlán, Tlaquepaque, Tlajomulco de Zúñiga, Tonalá, Zapopan y Zapotlanejo tiene 362 vías atendidas por 246 rutas, pero 39.9 por ciento de superficie de área urbana tiene algún nivel de insuficiencia del servicio, lo que se puede notar en la falta de rutas y en la saturación de unidades.

“(Dicha insuficiencia ocasiona) una desigualdad en la oferta de transporte público principalmente en los municipios localizados en la periferia del AMG, cubriendo parcialmente las necesidades de movilidad en estas zonas”, se explica en el instrumento.

A la insuficiencia en el TP se le suma la tendencia a usar el automóvil. Si esta no cambia, para 2040 se proyecta un aumento de 31 por ciento en los kilómetros (km) de vialidades rebasadas en su capacidad y un total de 148 km de vías colapsadas.

“Para poner esto en perspectiva, esta distancia es mayor que el trayecto entre el Centro de Guadalajara y ciudades como Arandas o Ciudad Guzmán, que es de aproximadamente 130 kilómetros. Además de los problemas de congestión, el elevado número de vehículos en circulación tiene serias repercusiones en la salud pública”, se indica.

El PIMUS también advierte que las fuentes móviles son responsables de 87.3 por ciento de las emisiones de monóxido de carbono (CO), de 61 por ciento de dióxido de nitrógeno (NO2) y de 48 por ciento del carbono negro (CN) en el AMG, donde en 2023 se contabilizaron 203 días con mala calidad del aire.

En cuanto a seguridad vial, de 2019 a 2022 cada día, en promedio, falleció una persona y cuatro resultaron lesionadas por hechos de tránsito; motociclistas, peatones y ciclistas fueron las principales víctimas

“En Jalisco estos siniestros viales son la primera causa de muerte en niñas y niños de los uno a 14 años, y la sexta causa en todos los grupos de edad”, añade.

Por los temas referidos en el PIMUS se establecieron como metas aumentar a 100 por ciento la suficiencia de cobertura del sistema de TP en el área urbana, reducir 60 por ciento el uso del transporte particular y disminuir 100 por ciento el número de personas fallecidas por siniestros viales, entre otras.

CUIDADOS, PRINCIPAL MOTIVO DE MOVILIDAD

Entre los hallazgos del plan también se resalta que la principal razón por la que la ciudadanía se mueve en el AMG es para cuidar de ella y de otras personas. En total, 38.7 por ciento tiene ese motivo.

Otro 35.4 por ciento se mueve por trabajo; 13.4, para estudio; 10.3, por algún motivo recreativo o de convivencia, y 2.3 por ciento, por otra razón.

De las personas que se mueven en auto, 63.8 por ciento es hombre y 36.2 por ciento. En contraste, de los habitantes que se mueven en transporte público, 55.5 por ciento es mujer y 44.5, hombre.

En las conclusiones se resalta que hay que mitigar la tendencia a la motorización; que el transporte público jugará un papel fundamental en reestructurar el reparto modal, y que es crucial adoptar nuevos estándares de diseño y operación que consideren las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad y la movilidad del cuidado.

Hay 135 colonias prioritarias para construir banquetas

Ayer, en sesión de la Junta de Coordinación Metropolitana (JCM), las alcaldesas y alcaldes del AMG aprobaron la actualización del PIMUS, plan que integra cinco objetivos, 18 metas, ocho ejes y 56 medidas para mejorar la seguridad vial, la conectividad y accesibilidad, enfocadas en lograr un cambio modal de modos más sustentables con visión al 2040.

Durante la presentación del PIMUS 2024, las autoridades metropolitanas destacaron que existen 135 colonias prioritarias donde se identifica la necesidad de construir, conservar y mejorar banquetas, identificadas a partir del diagnóstico, ya que 35 por ciento de los frentes de manzana del AMG no cuenta con banquetas.

“Todo esto se hace con el análisis de información, donde concentramos la mayor cantidad de viajes peatonales y mayor concentración de sectores vulnerables para hacer la selección de 135 colonias. Trabajamos con cada uno de sus equipos para mostrarles cuáles son las zonas de sus municipios con este nivel de prioridad” comentó la directora de Movilidad Metropolitana en Imeplan, Valeria Huérfano Lezama. Ilse Martínez 

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