Camioneros se guardan millonada de alcanc�as

Además de llevarse más de 3 mil millones de pesos (mdp) en subsidios estatales durante la pasada administración y de cara a recibir alrededor de mil millones más en 2025, los empresarios transportistas de las rutas convencionales y los sistemas de autobús de tránsito rápido (BRT) tienen otro guardadito del que no rinden cuentas a nadie: el excedente de las llamadas alcancías rateras.

El titular de la Secretaría de Transporte (Setran), Diego Monraz Villaseñor, reconoció que no es posible saber cuánto dinero de excedentes de la tarifa se queda en las máquinas de pago de los camiones de las rutas convencionales ni en las unidades de MiMacroPeriférico y Macrobús, dado que van a dar a otro fideicomiso del que los concesionarios no rinden cuentas y… pues se lo quedan.

“Es imposible calcular cuánta gente en una máquina del transporte convencional deja una moneda de 10 pesos y determinar cuánto hay ahí. Ese recurso se va a las cuentas de las empresas de las rutas y es utilizado por ellos”, reconoció.

El funcionario estatal aceptó que la dependencia a su cargo también sabe del dinero que se quedan las alcancías del Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) al pagar con 10 pesos la tarifa de 9.50; sin embargo, en este caso sí se conoce su destino: se va a un fideicomiso que hasta este año sumaba 54 mdp.

Ante la falta de cambio al pagar con 10 pesos, la única solución que da la Setran al usuario para evitarla es el uso de la tarjeta de MiMovilidad.

“Insistimos, hemos sido promotores incansables del tema, la solución es pagar con tarjeta electrónica, (pues) no solamente evita el problema de los cambios, sino que consigue descuentos o gratuidad en transbordos en el tren eléctrico y ha crecido hasta el 60 por ciento su uso”.

YA VAN MÁS DE 600 MDP POR TARIFA

NTR publicó a inicios de este mes que, tras un recurso de revisión interpuesto ante el casi desaparecido Instituto de Transparencia, Información Pública y Protección de Datos Personales del Estado de Jalisco (Itei), se obligó a la Setran a transparentar cuánto dinero le ha dado a los empresarios como parte del subsidio a la tarifa.

En ese momento se especificó que entre enero de 2023 y julio de 2024 ya iban 626 millones 717 mil 889.50 pesos entregados a más de una centena de empresas. Para poder cobrar el subsidio que en 2023 fue de 50 centavos y en este año de 1 peso, los empresarios deben comprobar cuántos viajes hicieron y el método de pago.

Aun así, Monraz Villaseñor sostuvo que es “imposible” saber cuántos viajes se pagan con una moneda de 10 pesos.

Prevén evaluación en nueva norma técnica

Los concesionarios del transporte público en el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG) o ciudades con más de 50 mil habitantes en Jalisco deberán cumplir con una evaluación del servicio que presten, la cual se realizará con base en los componentes institucional, equipamiento, operativo y de percepción de calidad.

Esto será medido mediante 34 indicadores establecidos en la Norma General de Carácter Técnico de la Calidad del Servicio de Transporte Público Masivo y Colectivo del Estado de Jalisco, publicada el 19 de diciembre en el periódico oficial El Estado de Jalisco.

Según lo establecido en el documento, la evaluación concluirá con un semáforo que presentará una calificación visual de los diferentes indicadores de la norma.

“Será responsabilidad de la Secretaría de Transporte realizar dicha evaluación y generar las conclusiones que considere pertinentes para la publicación de los resultados finales”, se precisa sobre quién estará a cargo del proceso.

En el documento se detalla que al cierre del 2024 hay 155 empresas en operación con 225 concesiones que avalan los 465 derroteros en circulación, mismos que operan bajo el concepto de ruta-empresa y cuentan con esquemas operativos, administrativos e institucionales que mejoran la calidad del servicio. Todos forman parte del sistema integrado de recaudo. Ilse Martínez / Guadalajara

Proceso para actualizar tarifa del TP ya empezó

El pasado 19 de diciembre inició el proceso para actualizar o modificar la tarifa del transporte público en Jalisco con la publicación en el periódico oficial de la Norma General de Carácter Técnico de la Calidad del Servicio de Transporte Público Masivo y Colectivo del Estado de Jalisco, la cual establece las bases generales para el procedimiento.

Aunque el proceso de actualización ya comenzó, en entrevistas el gobernador de Jalisco, Pablo Lemus Navarro, ha prometido que el costo del transporte público no aumentará al menos en 2025 gracias a la implementación de subsidios para frenar un alza.

El documento establece que “los procesos de actualización o modificación de la tarifa considerando el proceso de indexación se deberán de llevar a cabo dentro del segundo semestre de cada año, periodo dentro del cual se tendrá que realizar la convocatoria respectiva por parte del presidente o el secretario técnico o de actas del Comité Técnico Tarifario”.

La norma estipula cuatro tarifas: base, ponderada, general y preferencial, las cuales son distintas y obedecen a distintos cálculos, y deberán ser tomadas en cuenta por la Secretaría de Transporte (Setran) para establecer una oferta de servicio mínima al Comité Técnico Tarifario.

PARA WEB

El nuevo proceso de indexación de la tarifa será estimado y ejecutado por dicho comité, el cual estará conformado por los representantes del Consejo Consultivo para la Innovación, Crecimiento y Desarrollo Sostenible; Confederación de Trabajadores de México CTM; Sindicato de Trabajadores del Autotransporte PALMA-CROC; los fideicomitentes B del Fideicomiso del Sistema Integrado de Recaudo para los sistemas de transporte público masivo y colectivo; sociedad civil u observatorios; un representante de universidad pública o privada; la Contraloría del Estado; y el Instituto de Transparencia, Información Pública y Protección de Datos Personales del Estado.

En la justificación para la actualización de la tarifa, se menciona que a pesar de contar con una estructura institucional, tecnológica y operativa que atiende a toda la población del Área Metropolitana de Guadalajara y de los municipios de Puerto Vallarta, Zapotlán el Grande, Tepatitlán y Lagos de Moreno, el sistema integrado de transporte sustenta el 99% de sus ingresos exclusivamente del cobro de las tarifas a las personas usuarias.

Por lo que se tiene que “contar así con un equilibrio operativo financiero que cuide siempre la sustentabilidad del servicio. Es por ello, que la labor de actualizar y modificar las tarifas del servicio de transporte público debe de contar con una fundamentación principalmente técnica, con elementos que eliminen de dicho cálculo la subjetividad de los encargados de la estimación y que genere las reglas claras y específicas para su estimación”. Ilse Martínez

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