El secretario del Nuevo Observatorio de Movilidad, Gustavo Flores, advirtió que el modelo de subsidios al transporte público en Jalisco opera con discrecionalidad, poca transparencia y sin mecanismos de rendición de cuentas.

Señaló que estos apoyos, implementados con mayor fuerza durante la pandemia, se han mantenido sin ajustes estructurales, convirtiéndose en “un cheque al portador” para concesionarios privados, al no estar condicionados a mejoras concretas en el servicio.

Gustavo Flores explicó que el subsidio no llega a los usuarios, sino a las empresas operadoras, lo que distorsiona el objetivo de apoyar a la población. Añadió que, pese a los recursos públicos destinados, persisten deficiencias en frecuencia, cobertura, mantenimiento de unidades e infraestructura, lo que evidencia una falta de vinculación entre el financiamiento y la calidad del servicio.

El especialista también cuestionó la concentración de recursos en grandes empresas de transporte, incluidas operadoras de sistemas tipo BRT, que además de recibir subsidios, se benefician de infraestructura financiada con recursos públicos. Consideró que este modelo favorece a ciertos actores sin generar mejoras proporcionales para los usuarios.

Asimismo, subrayó la ausencia de mecanismos independientes de evaluación y supervisión por parte de la Secretaría de Transporte de Jalisco, lo que impide conocer con precisión indicadores como el número de usuarios, el desempeño del servicio o el impacto real de los subsidios.

Finalmente, el representante del observatorio planteó la necesidad de rediseñar el modelo, incorporando transparencia, condiciones claras para la entrega de recursos y participación ciudadana en la evaluación.

GR