El arquitecto urbanista y especialista en administración pública, Horacio Villaseñor, cuestionó los recientes cambios en rutas del transporte público de la Zona Metropolitana de Guadalajara al considerar que responden a criterios de rentabilidad económica y no a las necesidades reales de movilidad de la población.
El especialista afirmó que el modelo actual de transporte está diseñado bajo una lógica empresarial en la que las rutas se mantienen o eliminan en función de su rentabilidad, lo que ha provocado un deterioro progresivo del servicio durante las últimas décadas. Según explicó, esta situación ha contribuido al aumento en el uso de motocicletas y vehículos particulares, ante la falta de alternativas eficientes de transporte colectivo.
Horacio Villaseñor sostuvo que el transporte público debe ser entendido como un servicio esencial y no como un negocio. En ese sentido, planteó que la operación del sistema debería estar directamente a cargo del Estado y financiarse con recursos públicos, independientemente del número de usuarios que utilicen cada ruta.
El urbanista también criticó la forma en que se toman las decisiones sobre movilidad en la ciudad, al señalar que continúan realizándose desde una visión centralizada y burocrática que no considera las necesidades específicas de cada colonia o comunidad. Propuso avanzar hacia modelos de gobernanza más descentralizados que permitan una mayor participación de los barrios en la definición de soluciones de transporte.
Asimismo, consideró que la crisis de movilidad que enfrenta la metrópoli no sólo afecta a los usuarios del transporte público, sino también a los automovilistas, debido al crecimiento constante de la congestión vial.
Consideró que el colapso del sistema es resultado de políticas públicas que no han logrado ofrecer una alternativa competitiva frente al uso del automóvil particular.
Respecto a las rutas de transporte masivo, señaló que sólo han privilegiado corredores con alta demanda en detrimento de rutas alimentadoras y servicios de cobertura local.
GR
