Ocultan destino del subsidio a transporte

La Secretaría de Transporte (Setran) decidió reservar la información relacionada a las empresas del transporte público (TP) que han sido beneficiadas con recursos provenientes del subsidio a la tarifa, que en 2024 ya es de un peso por pasaje. En total, este año la bolsa disponible para ese fin es de 640 millones de pesos (mdp) estatales.

NTR solicitó vía transparencia la información de cuánto dinero de este subsidio han recibido las empresas transportistas entre 2023 y 2024, y en respuesta la dependencia estatal entregó el acta de la sesión del Comité Técnico del Fideicomiso del Sistema Integrado de Recaudo para los Sistemas de Transporte Público y Masivo en la que se aprobó la dispersión de los recursos correspondientes a julio de 2024.

En la información entregada la Setran describe que sólo durante julio de este año el fideicomiso dispersó 51 millones 242 mil 767 como parte del programa llamado Apoyo a los Usuarios del Transporte Público.

De ese total, 38 millones 162 mil 396 pesos fueron a dar a las empresas que tienen las rutas convencionales de camiones; 6 millones 304 mil 358 al sistema MiMacroPeriférico (peribús); 3 millones 377 mil 238 para MiMacroCalzada (macrobús), y los 3 millones 398 mil 775 pesos restantes a un subsistema de transporte que resulta ilegible en la información proporcionada.

No obstante, la base de datos que está incorporada en el acta de la sesión llevada a cabo el 20 de agosto de 2024 oculta completamente el nombre de las empresas beneficiadas y el nombre de cada ruta.

Para justificar la falta de detalles en la información, la Setran aceptó que eliminó “el nombre de un particular” porque así se lo permite la Ley de Transparencia, Acceso a la Información y Protección de Datos Personales del Estado de Jalisco y sus Municipios en su artículo 3, numeral 2, fracción segunda e inciso A, la cual describe que “la información pública protegida, intransferible e indelegable relativa a los particulares (…) queda prohibida (en) su acceso, distribución, comercialización, publicación y difusión generales de forma permanente, con excepción de las autoridades competentes que, conforme a la ley, tengan acceso a ella, y de los particulares titulares de dicha información”.

Sin embargo, esa misma legislación indica en su artículo 8, numeral 18, inciso M, que debe ser público “el listado de personas físicas o jurídicas a quienes, por cualquier motivo, se les asigne o permita usar recursos públicos o, en los términos de las disposiciones aplicables, realicen actos de autoridad, así como los informes que dichas personas les entreguen sobre el uso y destino de dichos recursos”.

Como en este caso los transportistas son personas jurídicas que reciben recursos públicos, no sólo debe transparentarse cuánto dinero recibe cada uno, sino también qué hacen con ese presupuesto.

El caso ahora está en manos del Instituto de Transparencia, Información Pública y Protección de Datos Personales de Jalisco (Itei) por medio de un recurso de revisión en el que NTR solicitó al organismo que requiera a la Setran desclasificar la información.

A inicioS de 2024 este medio consiguió, mediante una queja ante el Itei, que la Setran entregara los datos del subsidio otorgado en el primer semestre de 2023.

IDEAL, LA MAYOR TRANSPARENCIA

El coordinador del Observatorio Ciudadano de Movilidad y Transporte, Yeriel Salcedo Torres, lamentó la opacidad en el uso de los recursos del subsidio y llamó a que exista total transparencia en el reparto de la bolsa para evitar cualquier tipo de duda.

“Es algo que nos preocupa, queremos que se transparente el tema del subsidio. El observatorio está empujando, trabajando, que todo este tema de los subsidios se haga con un nivel de transparencia que no nos deje ninguna duda de para qué se está usando y a quién se le dio. Al ver el documento es preocupante que es mucho dinero el que se está entregando, pero no sabemos para qué ni para quién”, comentó.

Actualmente, desde la autoridad estatal y organismos se impulsa un proceso de creación de normas técnicas sobre el transporte, y en él participa el observatorio, el cual buscará que en dichos documentos se establezca cómo se debe informar y cómo se vigilará el uso de los recursos referidos para que las personas usuarias sepan si la distribución se traduce o no en mejoras al TP.

Persisten deficiencias en Lagos por Mi Transporte

Desde el 8 de mayo de 2023 arrancó el modelo Mi Transporte en Lagos de Moreno, lo que incluyó una renovación del TP y la implementación del sistema ruta-empresa; sin embargo, desde entonces se han denunciado deficiencias que, a la fecha, persisten. Ahora, un camión que llevaba estudiantes de la Universidad de Guadalajara (UdeG) se quedó sin frenos.

Así lo evidenció el Colectivo Universitario (CU) de la Federación Estudiantil Universitaria (FEU) de la UdeG en un comunicado.

“El martes 8 de octubre de 2024 fuimos testigos una vez más de la triste realidad que se vive con el transporte público en el municipio de Lagos de Moreno debido a que una unidad perteneciente a la ruta de CULagos-Cañada se quedó sin frenos, poniendo no solamente en riesgo la vida de estudiantes de la Universidad de Guadalajara, sino de la comunidad en general”, detalla el texto.

Aunque el incidente no dejó personas lesionadas, el CU apuntó que no es el primero que se registra en el municipio y en la ruta.

El CU condenó el incidente y exigió un posicionamiento del concesionario de la ruta, Everardo Romo, y del presidente municipal de Lagos de Moreno, Edgar Alfredo González Chávez. Nancy Ángel

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