Sitren tiene mayoría de unidades descompuestas

Al haber esperado más de 40 minutos para abordar la Línea 1 del Sistema Integral de Tren Ligero (Sitren), Janette Ruiz prefirió hace unos días tomar otro camión para llegar a la zona de La Minerva, donde tenía una cita de trabajo. No fue la primera vez: últimamente recurre a otras rutas porque la Línea 1 tarda demasiado en pasar.

“Lo malo es que pierdo mi transbordo del tren y ya no me cobra la mitad, pero cuando voy por este sitio es una mejor opción para mí. Antes tardaban 15 minutos en pasar, pero ahora es mucho más, es muy desesperante y hay que buscar otras opciones”, contó la joven.

La situación se debe, principalmente, a que la mayoría de las unidades del Sitren está descompuesta; de hecho, apenas 28 por ciento de su parque vehicular está en funciones: 26 vehículos de un total de 91 para las cinco rutas del sistema, según una respuesta a una solicitud de transparencia al Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur).

El porcentaje de operatividad actual es peor que el registrado hace dos años, pues en marzo de 2023 era de 49 respecto a 80 unidades. Hoy, la ruta más afectada es la Línea 4, que va hacia Valle de los Molinos, pues apenas 15 por ciento de sus vehículos está en operación. Este derrotero es el último del Sitren que se inauguró –en noviembre de 2018– con el objetivo de apoyar a la movilidad de una de las zonas con mayores problemas de transporte, pero ahora es el más abandonado.

Le siguen la Línea 3 o Trolebús, con sólo 25 por ciento de su flota en funciones, y la Línea 1, con 29 por ciento de camiones en servicio.

El Sitren inició operaciones el 5 de enero de 2007 bajo el nombre de Pretren –actualmente es la Línea 1 –, como extensión de las rutas del Tren Ligero y con 50 por ciento de descuento en transbordos para los usuarios.

Aunado a la falta de unidades, el Sitren también registra una caída en el número de sus usuarios.

Recientemente el Instituto de Información Estadística y Geográfica (IIEG) informó que cuatro líneas del Sitren –a excepción del Trolebús– trasladaron a 2 millones 486 mil 860 personas en 2024, lo que implicó “una diferencia de menos 24.2 por ciento en la cantidad de pasajeros que transportó respecto (…) a 2023. La cantidad de pasajeros con cortesía disminuyó 45.5 por ciento y los pasajeros que pagaron tarifa completa disminuyó 23.5 por ciento”, acentuó.

Lo mismo ocurrió con el Trolebús, transporte en el que se trasladó un millón 888 mil 856 en 2024, lo que representó un decremento de 19.5 por ciento en la cantidad de pasajeros que trasportó respecto a 2023.

ANTICIPAN REESTRUCTURA

Para conocer los motivos por los cuales ha decrecido la flota, así como si existen estrategias al respecto, NTR buscó una entrevista con el titular del Siteur, Amilcar López Zepeda, pero la dependencia sólo proporcionó una ficha informativa al respecto.

“Desde el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) reiteramos nuestro compromiso por garantizar el traslado de nuestras usuarias y usuarios con parámetros de calidad y eficiencia. Por ello, informamos que el servicio de transporte que brinda a través de las cuatro líneas de autobuses conocidas como Sitren atraviesa un periodo de reestructura”, indica el texto.

Ante este escenario, añade, López Zepeda dio instrucciones para desarrollar un proyecto de diagnóstico de la situación. Una vez realizado se podrán conocer cuántas unidades hay en reparación, cuántas tendrán que darse de baja y en función de ello establecer el plan de reestructura.

“En función de esta valoración se establecerá el plan de inversión e implementación. Esta estrategia de renovación abarcará no solo renovación de unidades, sino también planes y procesos internos de operación, así como gestión de personal”, adelantó Siteur a este medio.

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